Появление дронов на дорогах уже не кажется фантастикой — технологии шагнули вперёд, и беспилотные устройства всё чаще встречаются рядом с автомобилями. Это создаёт новые вызовы для страхования по ОСАГО. Водители, привыкшие к традиционным рискам, теперь сталкиваются с необычными ситуациями, а страховые компании вынуждены пересматривать свои подходы.
Беспилотные устройства, будь то доставочные дроны или аппараты для мониторинга трафика, постепенно становятся частью транспортной экосистемы. В 2025 году их присутствие особенно заметно в крупных городах, где компании вроде “Яндекс” или “Сбер” тестируют технологии. Оказывается, такие машины могут не только облегчить жизнь, но и создать путаницу. Например, кто виноват, если дрон внезапно спикировал на дорогу, а водитель не успел затормозить?
На практике такие инциденты пока редки, но уже фиксируются. Дроны, управляемые операторами или искусственным интеллектом, порой теряют сигнал или выходят из строя, становясь причиной мелких аварий. ОСАГО, изначально рассчитанное на столкновения между автомобилями, теперь вынуждено учитывать эти новые “соседства”.
Страховые компании пока не выработали единый стандарт для подобных случаев. Одни классифицируют столкновение с дроном как “наезд на препятствие”, другие — как “столкновение с транспортным средством”. Разница принципиальна: в первом случае выплата по ОСАГО может быть ниже, а во втором — потребуется установить владельца дрона. На удивление, найти ответственного не всегда просто, ведь дрон может быть зарегистрирован на компанию, частное лицо или вовсе оказаться “ничейным”.
Кстати, некоторые страховщики уже предлагают дополнительные опции к ОСАГО, покрывающие ущерб от беспилотников. Это пока редкость, но спрос растёт — особенно среди тех, кто часто ездит по оживлённым трассам, где дроны летают чаще. Мало кто задумывается, что даже крошечный аппарат способен разбить лобовое стекло или повредить краску.
Законодательство тоже отстаёт от реальности. ОСАГО регулирует отношения между водителями, но дроны — это серая зона. Если виновник аварии — беспилотник, его оператор может утверждать, что техника вышла из-под контроля по независящим причинам. В таком случае страховая вправе отказать в выплате, ссылаясь на форс-мажор. Судебные споры неизбежны, и их исход зависит от деталей: был ли дрон зарегистрирован, имел ли он право находиться в воздушном пространстве над дорогой.
Интересно, что в некоторых странах уже вводят обязательное страхование для дронов, схожее с ОСАГО. В России этот вопрос обсуждается, но решения пока нет. Получается, водителям приходится полагаться на собственную страховку и надеяться, что её условий хватит для компенсации.
Технологии не стоят на месте, и дроны скоро могут стать такими же привычными, как грузовики или мотоциклы. Страховщики уже экспериментируют с телематикой, чтобы отслеживать взаимодействия автомобилей и беспилотников. Например, данные с видеорегистраторов помогают доказать, что авария произошла из-за сбоя в дроне, а не по вине водителя. В свою очередь, это влияет на расчёт премий и коэффициентов.
На самом деле, адаптация ОСАГО к новым реалиям — это не только про деньги, но и про безопасность. Чем больше дронов на дорогах, тем важнее чёткие правила игры. А пока система только формируется, водителям стоит быть начеку: маленький аппарат, парящий над шоссе, может оказаться не просто курьером с пиццей, а причиной неожиданного ремонта.