Владельцу электромобиля оформить КАСКО в 2026 году сложнее и дороже, чем несколько лет назад. Полисы подорожали в два раза, страховые вводят франшиза и отказывают в страховании отдельных марок. Ниже разбор того, что изменилось, почему растут цены и на что обратить внимание при оформлении.
Что изменилось на рынке КАСКО для электромобилей
По данным отчёта Росгосстраха за 2025 год и исследования Всероссийского союза страховщиков за первый квартал 2026 года, почти каждый второй страховой случай по каско связан с автомобилями из Китая. Совокупные убытки от тотальных случаев с китайскими авто в 2025 году превысили 45 миллиардов рублей, а доля китайских машин в общей структуре выплат по каско приближается к отметке в 50 процентов.
Электромобили и гибриды попали в эту же зону риска. Батарея стоит около третьа стоимости машины, и любое ДТП с ударом по порогу или двери страховая оценивает как тотал почти гарантированно. Владельцы массово отказываются от пролонгации: по данным Росгосстраха, доля продлений полиса упала на 17 процентов, а цена каско для популярных китайских моделей удвоилась — например, на Chery Tiggo 7 Pro полис вырос с 90 000 до 180 000 рублей.
рублей убытков от тоталов с китайскими авто в 2025 году
доля китайских авто в выплатах по каско
вырос страховой полис на Chery Tiggo 7 Pro
Почему тарифы растут, а правила ужесточаются
Страховые объясняют рост ставок дефицитом кузовных запчастей, долгими сроками поставки и падением ликвидности электромобилей. Китайские машины дешевеют быстрее ожиданий, и при тотале страховая сумма всё меньше покрывает реальные потери владельца. Каждая авария с электромобилем или гибридом тянет риск повреждения аккумулятора — это немедленное увеличение убытка на 500–700 тысяч рублей.
| Тип автомобиля | Доля случаев, до | Доля случаев, после |
|---|---|---|
| Китайские авто | 34% | 45% |
| Отечественные авто | 16% | 20% |
| Европейские, американские, японские, корейские | 43% | 30% |
За год доля происшествий с «китайцами» выросла с 34 процентов до 45, а доля европейских, американских, японских и корейских авто упала с 43 до 30 процентов. В ответ страховые компании повышают базовые ставки, вводят обязательную франшиза в 30–50 тысяч рублей для китайских марок, а некоторые и вовсе отказывают в страховании Zeekr и гибридных версий Chery. Получился порочный круг: тарифы растут — клиенты уходят — те, кто остаётся, платят ещё больше.
Что именно дорожает в ремонте электромобиля
Самая дорогая часть электромобиля — это не кузов и даже не салон, а силовая установка и аккумулятор. Батарея стоит около третьа стоимости всей машины, и при любом серьёзном ДТП её заменяют, а не ремонтируют. Кузовные запчасти для китайских моделей либо отсутствуют в наличии, либо поставляются с лагом, из-за чего машина может простоять в сервисе месяцами.
Аккумуляторная батарея
Стоит около третьа стоимости машины. Замена батареи Zeekr 001 иногда превышает 40 процентов стоимости всего автомобиля. При ударе по порогу или двери электромобиль признают тоталом почти гарантированно.
Фара и оптика
Замена фары на Exeed RX дилер оценивает в сумму около 120 тысяч рублей, а срок ожидания запчасти — от двух месяцев. Оптика Chery Tiggo 7 Pro может задерживаться на доставке до четырёх месяцев.
Электродвигатель и узлы
Повреждение силовой установки при ДТП приводит к сложному и дорогому ремонту. В страховых компаниях убыток от повреждения аккумулятора электромобиля или гибрида оценивают на 500–700 тысяч рублей к обычному ущербу.
Зарядное оборудование
Зарядная станция и кабель входят в комплект электромобиля, но страховка не всегда покрывает их повреждение отдельно от полиса на автомобиль. Уточняйте этот пункт перед оформлением.
Сроки ремонта и дефицит запчастей
Даже если страховая согласна на ремонт, владелец может надолго остаться без машины. Кузовщину для китайских авто ждут месяцами, а дилер может ошибиться с заказом — тогда срок ещё длиннее.
Ожидание запчастей
Передние крылья и двери на Zeekr 001 реально ждать от 2 до 5 месяцев, дефицитные лонжероны Geely Coolray — до 3 месяцев, а оптика Chery Tiggo 7 Pro может задержиться на 4 месяца.
Сам ремонт
В 2025 году крупные страховые снизили средние сроки ремонта на 9 процентов. Более 55 процентов направлений на ремонт выдаются в течение трёх дней, а каждое восьмое — в день обращения.
Выдача автомобиля
Приоритетной формой урегулирования остаётся ремонт, а не денежная выплата. Если запчасть задерживается, машину можно ждать всё лето или осень, в зависимости от модели и поставщика.
Риски при оформлении и когда машину признают тоталом
При расчёте каско страховая учитывает не только марку и модель, но и износ автомобиля. Например, у Zeekr 001 износ составил 15 процентов уже через три месяца эксплуатации, и страховая выплатила рыночную стоимость за вычетом этого износа — суммы не хватило даже на половину нового такого же автомобиля.
Ошибка
Считать электромобиль обычным автомобилем и не учитывать стоимость батареи, франшиза и вероятность тотала при повреждении аккумулятора.
Решение
Перед подписанием договора уточните размер франшизы (часто 30–50 тысяч рублей для китайских марок), список моделей, на которые страховая отказывает, и условия выплаты при тотале.
Как выбрать полис и не переплатить
Цена каско зависит от марки, региона, возраста и стажа водителя, а также от условий конкретной страховой компании. Сравнивайте не только сумму полиса, но и франшизу, сроки ремонта и готовность страховой работать с электромобилями.
- Уточните франшизу. Для электромобилей и китайских марок она часто выше — от 30 до 50 тысяч рублей.
- Проверьте список марок. Некоторые страховые отказывают в страховании Zeekr и гибридных версий Chery.
- Узнайте сроки ремонта. Более 55 процентов направлений выдаются за три дня, но дефицитные запчасти могут задерживать машину на месяцы.
- Уточните покрытие батареи и зарядного оборудования. Замена аккумулятора может составить больше 40 процентов стоимости автомобиля.
Электромобиль остаётся выгодным в эксплуатации, но каско на него требует внимательного отношения к деталям. Чёткое понимание франшизы, сроков ремонта и рисков тотала поможет владельцу избежать неожиданных расходов.
